Ljubljana, 27.-31.10.2010
Delegáti FKHV ČR- Jan Zvelebil, Jan Täubel, Karel Kadlec
Legislativní komise
- komise monitoruje snahy zakázat některé substance používané, mimo jiné, při renovaci historických vozidel a snaží se lobovat na evropské úrovni minimálně za výjimky pro naši oblast zájmu
- komise navrhuje General Committee přehodnotit dosavadní přístup k FIVA ID kartám tak, aby se z interního nástroje stal dokument, který by bylo možné užívat ve vztahu k příslušným úřadům jednotlivých států (např. pro oblast provozu historických vozidel na veřejných komunikacích a vydávání registračních značek pro historická vozidla)
Sportovní komise
- řada akcí v uplynulém roce byla zrušena z ekonomických důvodů (včetně světové rallye FIVA 2010 v Belgii)
- expanze akcí v zemích střední a východní Evropy (Rusko, ČR, Polsko a nově též Maďarsko a Rumunsko)
- světové rallye FIVA v budoucnu: Švédsko (2011), Velká Britanie- motocykly (2011), Německo (2012), Kypr a Irsko (2013), Belgie (2014)
- zvýšení poplatků za FIVA rallye:
(i) světová rallye (automobily i motocykly)- bez poplatku (původně EUR 700)
(ii) FIVA A- základní poplatek EUR 400 plus EUR 1 za účastníka a den (původně EUR 350 a EUR 0,75 za účastníka a den)
(iii) FIVA B- paušální poplatek EUR 200 (původně EUR 140)
Motocyklová komise
- motocyklová světová rallye FIVA 2011 se uskuteční 2.-5.6.2011 v Kentu (Velká Britanie) a účastníci navštíví mimo jiné Brooklands
Technická komise
- bylo započato s vydáváním identifikačních karet pro tkzv. vozidla potenciálního historického významu (vehicles of potential interest), doposud vydáno cca 50 karet (podrobnosti o této problematice na www.fiva.org)
- za poslední rok bylo odebráno přes 50 FIVA karet, většina ale proto, že byly prošlé a ne kvůli nevyhovujícímu stavu vozidla
- je připravena ke spuštění elektronická databáze FIVA karet (čeká se jen na vyjádření právníků ohledně ochrany osobních údajů)
Generální shromáždění
- volby orgánů: Horst Brüning (prezident), Tiddo Bresters (vice-prezident legislativní komise), Mark Gessler (vice-prezident technické komise), Tony Davies (ředitel trade & skills)
Další informace:
Znovu byla zdůrazněna potřeba, aby zástupci FIVA v jednotlivých členských zemích kontaktovali národní vlády a příslušné úřady, aby tyto zabezpečily svobodný pohyb vozidel na veřejných komunikacích. Je důležité, aby se chystaná dopravní a emisní omezení netýkala historických vozidel vzhledem k jejich kulturní povaze a minimálnímu provoznímu času.
Národní autorita FIVA by měla zabezpečit, aby nedocházelo k registraci nově vyrobených kopií a replik historických vozidel. Nově vyrobené vozidlo, i když vypadá jako historické, je stále jen novým vozidlem a jako takové musí splňovat legislativní podmínky k provozu pro příslušný rok výroby. Toto však není technicky možné. Nově vyrobené vozidlo se stává historickým až za 30 let. Výrobce kopie nesmí použít označení výrobku původní značky, pokud k tomu nemá oprávnění vlastníka značky.
Národní autorita FIVA má vytvořit seznam značek a typů vozidel, která jsou v jejich zemích kopírována a zaslat s dostupnou dokumentací technické komisi FIVA. Dále pak má národní autorita učinit pokus přimět výrobce kopií, aby tito viditelně označovali vozidlo jako kopii, s uvedením data výroby a údajem zhotovitele.
Trade and Skills (ochodní a řemeslné odborné znalosti a činnosti) ve vztahu k historickým vozidlům mají být i nadále rozvíjeny a monitorovány. Vedoucí projektu pan Tony Davies od zasedání 2009 projekt nikam neposunul a probíhá přehodnocení rozsahu tohoto v počátku velmi ambiciózního projektu. Během prosince 2010 bude navrženo alternativní řešení činností v tomto projektu.
Jan Taubel a Jan Zvelebil
Jan Taubel jun.